Le catamaran express du Hardangerfjord assure la liaison Bergen–Rosendal depuis 1987, date à laquelle Norled a regroupé les services de ferry dispersés de la région en une seule ligne régulière.
Aujourd'hui, le service transporte 78 000 passagers par an, en traversant le système de fjords de 179 kilomètres qui sépare la calotte glaciaire de Folgefonna des pentes cultivées de Kvinnherad. La ligne part de Strandkaiterminalen à Bergen cinq fois par jour durant la haute saison, traversant le Bjørnefjorden avant d'entrer dans les bras plus étroits menant au quai en pierre de Rosendal.
Le Hardangerfjord est le deuxième plus long fjord de Norvège et le corridor fruitier le plus productif du pays. Les microclimats créés par ses parois abruptes et son exposition sud permettent aux vergers de cerisiers, pommiers et pruniers de prospérer à des latitudes où l'agriculture fait habituellement défaut. Au début du XIXe siècle, les exportations de fruits du Hardanger rivalisaient avec son commerce du bois, et les lignes de bateaux à vapeur établies dans les années 1860 restent le modèle pour les horaires des catamarans actuels. La profondeur du fjord — plus de 800 mètres par endroits — maintient l'eau libre de glace toute l'année, assurant un passage fiable même lorsque les routes côtières gèlent.
Rosendal, terminus du service, est centré sur le domaine de la Baronnie construit en 1665 par Ludvig Rosenkrantz, qui a combiné l'architecture Renaissance avec des fortifications médiévales. Les jardins de roses du domaine, plantés en 1850, ont donné son nom au village et restent le complexe de jardins formels le plus septentrional de Norvège. Le catamaran accoste à 400 mètres de la porte de la Baronnie, permettant aux visiteurs de marcher directement du fjord à la tour en pierre du domaine. La population du village, de 950 habitants, soutient trois usines de transformation du poisson et un hôtel saisonnier, son économie restant liée au rythme du fjord.
Le service express couvre la traversée de 60 kilomètres en deux heures et quarante minutes, en maintenant une vitesse de croisière de 35 nœuds. Des catamarans modernes ont remplacé les anciens ferries diesel en 2019, réduisant le temps de trajet de trente minutes et éliminant l'arrêt à mi-parcours à Husnes. Les navires transportent 220 passagers sur deux ponts, avec des fenêtres panoramiques faisant face aux parois nord et sud du fjord. La fiabilité des départs oscille autour de 94 % toute l'année, perturbée uniquement par de rares tempêtes automnales qui bloquent la traversée extérieure du Bjørnefjorden.
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