Il catamarano veloce dell'Hardangerfjord opera sulla tratta Bergen–Rosendal dal 1987, quando Norled ha consolidato i vari servizi di traghetti della regione in un'unica linea programmata. Oggi il servizio trasporta 78.
000 passeggeri all'anno, snodandosi attraverso il sistema di fiordi di 179 chilometri che separa la calotta glaciale di Folgefonna dai pendii coltivati di Kvinnherad. La rotta parte dallo Strandkaiterminalen di Bergen cinque volte al giorno durante l'alta stagione, attraversando il Bjørnefjorden prima di entrare nei bracci più stretti che conducono alla banchina in pietra di Rosendal.
L'Hardangerfjord stesso è il secondo fiordo più lungo della Norvegia e il corridoio di coltivazione frutticola più produttivo del paese. I microclimi creati dalle pareti ripide e dall'esposizione a sud consentono a ciliegi, meli e susini di prosperare a latitudini dove l'agricoltura solitamente fallisce. All'inizio del XIX secolo, le esportazioni di frutta dell'Hardanger rivaleggiavano con il commercio del legname e le rotte dei piroscafi stabilite negli anni '60 dell'Ottocento rimangono il modello per gli orari dei catamarani odierni. La profondità del fiordo, che in alcuni punti supera gli 800 metri, mantiene l'acqua libera dal ghiaccio tutto l'anno, garantendo un passaggio affidabile anche quando le rotte costiere gelano.
Rosendal, capolinea del servizio, è incentrata sulla tenuta della Baronia costruita nel 1665 da Ludvig Rosenkrantz, che combinò l'architettura rinascimentale con fortificazioni medievali. I giardini di rose della tenuta, piantati nel 1850, hanno dato il nome al villaggio e rimangono il complesso di giardini formali più settentrionale della Norvegia. Il catamarano attracca a 400 metri dal cancello della Baronia, permettendo ai visitatori di camminare direttamente dal fiordo alla torre in pietra della tenuta. La popolazione del villaggio di 950 persone sostiene tre impianti di lavorazione del pesce e un hotel stagionale, con un'economia ancora legata ai ritmi del fiordo.
Il servizio veloce copre la traversata di 60 chilometri in due ore e quaranta minuti, mantenendo una velocità di crociera di 35 nodi. I moderni catamarani hanno sostituito i vecchi traghetti diesel nel 2019, riducendo il tempo di percorrenza di trenta minuti ed eliminando la sosta intermedia a Husnes. Le imbarcazioni trasportano 220 passeggeri su due ponti, con finestre panoramiche rivolte verso le pareti nord e sud del fiordo. L'affidabilità delle partenze si attesta al 94 percento tutto l'anno, disturbata solo dalle rare tempeste autunnali che bloccano la traversata esterna del Bjørnefjorden.
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