O catamarã expresso do Hardangerfjord opera a rota Bergen–Rosendal desde 1987, quando a Norled consolidou os serviços de ferry dispersos da região numa única linha regular. Hoje, o serviço transporta 78.
000 passageiros anualmente, percorrendo o sistema de fiordes de 179 quilómetros que separa a calota de gelo Folgefonna das encostas cultivadas de Kvinnherad. A rota parte do Strandkaiterminalen em Bergen cinco vezes ao dia durante a época alta, cortando o Bjørnefjorden antes de entrar nos braços mais estreitos que conduzem ao cais de pedra de Rosendal.
O Hardangerfjord é o segundo fiorde mais longo da Noruega e o corredor de produção de fruta mais produtivo do país. Os microclimas criados pelas suas paredes íngremes e exposição a sul permitem que pomares de cerejeiras, macieiras e ameixeiras prosperem em latitudes onde a agricultura normalmente falha. No início do século XIX, as exportações de fruta de Hardanger rivalizavam com o seu comércio de madeira, e as rotas de navios a vapor estabelecidas na década de 1860 permanecem como o modelo para os horários dos catamarãs de hoje. A profundidade do fiorde — mais de 800 metros em alguns locais — mantém a água livre de gelo durante todo o ano, garantindo uma passagem fiável mesmo quando as rotas costeiras congelam.
Rosendal, o terminal do serviço, centra-se na propriedade da Baronia construída em 1665 por Ludvig Rosenkrantz, que combinou a arquitetura renascentista com fortificações medievais. Os jardins de rosas da propriedade, plantados em 1850, deram nome à aldeia e permanecem como o complexo de jardins formais mais a norte da Noruega. O catamarã atraca a 400 metros do portão da Baronia, permitindo aos visitantes caminhar diretamente do fiorde até à torre de pedra da propriedade. A população da aldeia, de 950 habitantes, sustenta três fábricas de processamento de peixe e um hotel sazonal, com a sua economia ainda ligada aos ritmos do fiorde.
O serviço expresso cobre a travessia de 60 quilómetros em duas horas e quarenta minutos, mantendo uma velocidade de cruzeiro de 35 nós. Catamarãs modernos substituíram os antigos ferries a diesel em 2019, reduzindo o tempo de viagem em trinta minutos e eliminando a paragem a meio da rota em Husnes. As embarcações transportam 220 passageiros em dois convés, com janelas panorâmicas voltadas para as paredes norte e sul do fiorde. A fiabilidade das partidas ronda os 94 por cento durante todo o ano, sendo apenas perturbada por raras tempestades de outono que fecham a travessia exterior de Bjørnefjorden.
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